Formula 1’in yeni sezonu 17 Mart’ta Avusturalya Grand Prixi başlayacak. Dünyanın gözü teknik olarak daha geliştirilmiş araçlarda olacak.
Formula’da bu sezon öncelikli olarak yarış heyecanının arttırılması hedefleniyor. Son iki sezondur araçlar birçok pistin tur rekorunu kırarak her geçen gün daha da hızlanıyor.
F1 tarihinin en hızlı araçları piste kıyasıya rekabet ederken, artık pilotlar rakibini geçme konusunda sıkıntı yaşıyor.
HEDEF SEYİR ZEVKİNİ ARTTIRMAK
Yeni nesil araçlar gücü 1000 beygire ulaşan hibrit motorlar kullanıyor. Yüksek hızlı bu araçları arkadan takip etmek artık kolay değil. Yüksek yere basma kuvveti üreten aero parçalardan kaynaklanan türbülans yüzünden pilotlar çok fazla riske girmiyor.
Formula 1 yönetimi seyir zevkini arttırmak için ve araçların bir birini kolay geçmesi için yeni çözümler üretti. Çare olarak da araçların aerodinamik yapısını değiştirme karar aldı.
Lewis Hamilton Geçen sezonu Mercedes’le şampiyon tamamlamıştı.
ARAÇLARDA YAPILAN DEĞİŞİKLİKLER
2019 kuralları doğrultusunda, iki yıldır 1,8 metre olan ön kanat genişliği 2 metreye yükseldi. Ön kanadın kenarlarındaki, birçok ek parçanın bulunduğu kompleks bölümler kaldırıldı. Burun kısmı 2,5 santimetre uzarken, ön kanadın yüksekliği de 2 santimetre arttı.
Ön kanadın altından geçen havayı yönlendiren şeritlerin sayısı, iki taraf için de 2’ye düşürüldü. Fren disklerini soğutmaya yarayan hava girişlerinin etrafındaki aero parçalar yasaklandı.
Karoserin yanındaki hava girişlerinin önünde bulunan pervazların boyu 10 santimetre artarken, yüksekliği 15 santimetre alçaldı.
Arka kanadın genişliği 95’ten 105 santimetreye, profil boyu ise 80’den 87 santimetreye yükseldi. Sürtünme azaltma sistemini (DRS) aktif hale getiren hareketli kanatçığın boyu 7 santimetre arttı. DRS aktifken kanatçıklar arasındaki boşluk 6,5’tan 8,5 santimetreye çıktı.
EN HIZLI TURA 1 PUAN GELİYOR
Formula 1 yönetimi, şampiyonluk mücadelesine yeni bir boyut katmak ve heyecanı arttırmak için yarış içinde en hızlı turu atan pilota da puan verilmesini kararlaştırdı. Bu doğrultuda, en hızlı turun sahibi sürücü, yarışı ilk 10’da bitirmesi halinde hanesine 1 puan daha yazdıracak. Bu puan, takımlar klasmanına da eklenecek.
KİLO DERT OLMAYACAK
Otomobillerin sürücüyle beraber asgari ağırlığı, 733’ten 740 kiloya yükseldi. Daha da önemlisi pilot ve koltuğun asgari ağırlığı 80 kiloya getirildi. Böylece hafif pilotların, 80 kiloluk asgari ağırlığa ulaşması için dengeleyici yük kullanması gerekecek.
Formula 1’de bu sezon 5 farklı lastik kullanılacak. Daha önce 7 farklı lastik seçeneği bulunuyordu.
DAHA ÇOK YAKIT DAHA ÇOK HIZ
Yarış boyunca tüketmesine izin verilen yakıt miktarı, 105’ten 110 kiloya çıktı. Özellikle yarış sonlarında yakıt tasarrufu için motoru düşük güçte kullanmak zorunda kalan sürücüler, bu sayede otomobillerini daha fazla zorlayabilecek. Ancak otoriteler burada önemli olanın yakıt verimliliği olduğunu kaydediyor.
PİLOTLARIN SAĞLIĞINA ÖNCELİK
2018’de zorunlu hale gelen kokpit korumasıyla artan güvenlik önlemlerine yenileri eklendi. Artık her pilot, içinde sensörler bulunan biyometrik eldivenler kullanacak. Böylece sağlık ekibi, sürücülerin nabız sayısı ve kanındaki oksijen düzeyine dair verileri anlık görüntüleyebilecek.
Sürücüler, 2019’dan itibaren darbeler karşısındaki direnci ve enerji emiliminin artması için vizör yüksekliği 1 santimetre düşen kaskları takacak. Ayrıca kötü hava koşullarında görüşü arttırmak için ortada bulunan stop lambasına, arka kanadın kenarlarına konumlandırılan iki lamba daha eklendi.
LASTİK ÇEŞİDİ 5’E İNDİ
Formula 1’in lastik sağlayıcısı Pirelli, 7’ye ayırdığı lastik seçeneği sayısını 5’e düşürdü. Lastiklere verilen renk sayısı da 3’e indirildi. Daha önce lastikler, süper sert (turuncu), sert (açık mavi), orta (beyaz), yumuşak (sarı), süper yumuşak (kırmızı), ultra yumuşak (mor), hiper yumuşak (pembe) şeklinde sınıflandırılıyordu.
Artık yarışlarda şu 5 farklı lastik kullanılacak: En sert (şeritsiz beyaz), sert (beyaz), orta (sarı), yumuşak (kırmızı) ve en yumuşak (şeritsiz kırmızı).
Pirelli’nin tahminlerine göre, lastik hamurları arasındaki tur başına süre farkı şöyle: En sert ile sert arasında: 0.8-1 saniye, sert ile orta arasında: 0.7 saniye, orta ile yumuşak arasında: 0.6 saniye ve yumuşak ile en yumuşak arasında: 0.6 saniyelik bir fark oluşuyor.
2019 FORMULA 1 TAKVİMİ
1 -17 Mart: Avustralya Grand Prix
2 – 31 Mart: Bahreyn Grand Prix
3 – 14 Nisan: Çin Grand Prix
4 – 28 Nisan: Azerbaycan Grand Prix
5 – 12 Mayıs: İspanya Grand Prix
6 – 26 Mayıs: Monaco Grand Prix
7 – 9 Haziran: Kanada Grand Prix
8 – 23 Haziran: Fransa Grand Prix
9 – 30 Haziran: Avusturya Grand Prix
10 – 14 Temmuz: Büyük Britanya Grand Prix
11 – 28 Temmuz: Almanya Grand Prix
12 – 4 Ağustos: Macaristan Grand Prix
13 – 1 Eylül: Belçika Grand Prix
14 – 8 Eylül: İtalya Grand Prix
15 – 22 Eylül: Singapur Grand Prix
16 – 29 Eylül: Rusya Grand Prix
17 – 13 Ekim: Japonya Grand Prix
18 – 27 Ekim: Meksika Grand Prix
19 – 3 Kasım: ABD Grand Prix
20 – 17 Kasım: Brezilya Grand Prix
21 – 1 Aralık: Abu Dabi Grand Prix
medyabold
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder